Что же...

Решил вернуться к старому, совсем забытому (7 лет с последней записи...) дневнику. Как-то я совсем выпал за годы из diary-сообщества... а ведь начинал именно здесь.



Теперь это дневник пассажира экспресса 999. Путешествующего среди звезд, в надежде обрести бессмертное механическое тело.

Что же, лучше поздно, чем бесконечно поздно...

---

Мой день рождения и техническая альтернатива.

Ну, для начала - мне исполнилось 25! Четверть века, как-никак. Все же цифра!

А во-вторых, выложу-ка я здесь кое-какой свой материал...

КРАТКОЕ ПОЯСНЕНИЕ: Тихоокеанская Конфедерация - альтернативно-историческое государство в Южной Америке, возникшее на базе перуано-боливийской конфедерации 1830-ых. В реале, Конфедерация была разгромлена в войне с Чили и быстро распалась. Но в этой альтернативе, Конфедерация выиграла войну, и стала одним из лидирующих государств Южной Америки...


В 1880-ых, военно-морской флот Конфедерации был всеръез озабочен проблемой обновления парка своих броненосных кораблей. Основу флота к этому моменту составляли броненосцы и мониторы постройки 1860-ых: хотя и весьма удачные для своего времени, они, тем не менее явно и неотвратимо устаревали, и никакие модернизации не могли сделать их вновь современными боевыми единицами.



Короткая, но яростная война с Соединенной Республикой Парагвая и Уругвая в 1882 году также ясно продемонстрировала срочную необходимость обновления броненосного флота. Хотя единственное морское сражение этого пограничного конфликта - сражение в устье Ла-Платы - завершилось убедительной победой конфедеративного флота, тем не менее адмиралы ясно осознавали, что в случае конфликта с более существенным противником, результат мог бы быть и иным. Было также наглядно продемонстрировано, что даже крупные, "океанские" мониторы, хотя и могут совершать длительные переходы, но сражаться в открытом море не способны: капитан принимавшего участие в кампании океанского монитора "Union" (американской постройки, 1867) отмечал, что "за все время перехода от Кальяо и до побережья Уругвая, мы ни разу не могли открыть орудийные порты без риска, что захлестывающие волны пустят нас ко дну."

Еще в 1881 году, морское министерство анонсировало планы постройки "двух больших 8000-тонных броненосцев". В связи с парагвайским конфликтом, впрочем, запрос о кредите был отложен парламентом, но еще до завершения боевых действий, парламент авторизировал военно-морской флот направить военную миссию в Европу с целью изучения достижений современного броненосного кораблестроения.

В Европе, значительное внимание в то время привлек новый итальянский броненосец "Кайо Дуилио", лишь недавно вступивший в строй. Заложенный в 1873 году, этот крупный броненосец производил сильное впечатление своими новаторскими конструктивными решениями: отсутствием рангоута, размещением артиллерии главного калибра в массивных орудийных башнях, "цитадельным" бронированием и огромными 450-миллиметровыми нарезными дульнозарядными орудиями. Конфедеративная делегация осмотрела этот корабль в ходе визита в Таранто 8-го марта 1883 года, и оставила о своем визите следующую памятную запись в бортовом журнале броненосца: "несомненно, сильнейший корабль, когда-либо доселе построенный".

Тем не менее, хотя "Кайо Дуилио" и произвел сильное впечатление, нельзя сказать, что он полностью удовлетворил конфедеративную делегацию. Так, его огромные 450-миллиметровые дульнозарядные орудия были сочтены даже по конфедеративным меркам "прошлым веком артиллерии". Кроме того, ряд нареканий вызвала общая компоновка корабля.

И все же визит в Италию не прошел бесцельно. Во время него, конфедеративные офицеры смогли ознакомиться с результатами баллистических испытаний броневых плит различной компоновки, проведенных в 1881 году. Особо они отметили великолепное качество броневых плит "Крёзо", поставленных французскими заводами Шнейдера. На испытаниях, броневые плиты Шнейдера были единственными, которые не растрескивались и выдержали еще ряд попаданий ПОСЛЕ того, как были пробиты навылет 800-килограммовыми снарядами. Все это натолкнуло перуанцев на мысль, что особое внимание следует уделить французскому кораблестроению.

Для очистки совести, перед визитом во Францию, конфедеративная делегация также направила группу офицеров в Великобританию, но визит во "владычицу морей" обернулся полным разочарованием. Осмотрев новейший и сильнейший во флоте броненосец, HMS "Inflexible", конфедеративные инженеры пришли к выводу, что "броневое и артиллерийское дело в Британии находятся в совершенно неудовлетворительном состоянии". Дульнозарядные орудия "Инфлексибла" были даже менее мощными чем уже считавшиеся устаревшими пушки итальянцев, а броневой пояс британского броненосца, состоявший из почти полуметра слоев кованого железа и деревянной подкладки был оценен как "жалкий".

11 мая 1883 года, конфедеративная делегация прибыла во Францию, где на стапелях "Ла Сен-сюр-Мер" строился новейший на тот момент французский броненосец "Hoshe" ("Ош"). Хотя корабль не был еще даже спущен на воду, южноамериканцам удалось наладить отношения с его создателем - инженером Эрнстом Юэном - и ознакомиться подробно с чертежами строящегося броненосца. Концепция нового корабля нашла свое признание в депеше, отправленной 28 мая 1883 года в Лиму.

"Броненосец "Ош"... является передовым краем современного военно-морского кораблестроения. К сильным сторонам этого проекта относится:

- Низкий надводный борт при высоком расположении артиллерии над водой и развитых надстройках. За счет этого, корабль будет удобен в плавании и сможет стрелять из своих орудий в любую погоду, при этом оставаясь неуязвимым для вражеского огня.

- Мощное и рационально расположенное вооружение из 52-тонных орудий, по три из которых могут быть наведены в любую точку горизонта.

- Высокая скорость и мощная защищенность."

В заключении, комиссия рекомендовала обратить особое внимание именно на этот класс кораблей.

Конструкция

Развивая в общих чертах проект "Ош", конфедеративный броненосец, тем не менее, был некоторым шагом назад к одному из ранних проектов французского корабля. По ряду элементов (в частности, составу вооружения) новый корабль был ближе к последующим французским броненосцам серии "Марсо" - которые также развивали идеи одного из первых проектов "Оша".

Это был низкобортный корабль, полным водоизмещением около 11800 тонн. Борта его имели характерный для французской школы кораблестроения "завал" в верхней части, что приводило к резкому сужению верхней палубы.

Вдоль ватерлинии, корабль был защищен сплошным поясом из сталежелезных броневых плит, протянувшимся от штевня до штевня. В центральной части корпуса, плиты имели высоту в 2,1 метра, к оконечностям плавно уменьшаясь до 1,8 метра. Толщина плит варьировала от 450 миллиметров (в центре корпуса), и до 300 миллиметров в оконечностях.

Броневые плиты имели в профиле трапецию: их толщина уменьшалась к нижнему краю. Пояс собирался из двух рядов плит, один - высотой в 1,1 метра, и второй - высотой от 1 до 0,7 метра над ним. За счет подобной схемы обеспечивалась лучшая изоляция повреждений и облегчался ремонт поврежденного пояса. Плиты крепились на прочной тиковой подкладке, амортизировавшей удары.

Броневая палуба толщиной 80 миллиметров, составленная из кованых железных плит, проходила на уровне ватерлинии.

Орудия главного калибра располагались в четырех расположенных ромбом барбетных установках. В отличие от "Оша", конфедераты сочли, что барбетные установки более надежны чем башенные. Тем не менее, конфедеративные барбеты отличались от французских тем, что по высоте доходили до броневой палубы, не оставляя опасного промежутка под установкой.

В каждом барбете, на вращающемся основании, стояло 340-миллиметровое 28-калиберное орудие весом более 52 тонн: самое мощное на тот момент нарезное казенозарядное орудие в мире. Предельная дальность стрельбы составляла 8000 метров: каждое орудие давало выстрел раз в 4 минуты и могло запустить 400-килограммовый снаряд со скоростью в 555 м/с. На расстоянии в 5,5 километров, снаряд мог пробить 210-миллиметровую броню Круппа. Орудия были полностью механизированы, и могли перезаряжаться при любом положении ствола.

Барбеты защищались сталежелезными плитами толщиной до 400 миллиметров. Наибольшую толщину плиты имели в верхней части (над палубой), в подпалубном пространстве их толщина плавно уменьшалась. Сверху, барбеты закрывались железными колпаками толщиной до 25 мм.

Вспомогательное вооружение состояло из восьми 138-миллиметровых скорострельных орудий в казематированых установках. Изначально, корабль должен был получить четырнадцать 138-миллиметровых орудий в открытой батарее, но еще в процессе проектирования, конфедераты настояли на переработке проекта. Каждое орудие стояло в каземате, защищенном 100-миллиметровой броней. Эффективная скорострельность составляла до 4-х выстрелов в минуту.

Для защиты от миноносцев, корабль также получил восемь 47-миллиметровых орудий Гочиксса и десять 37-миллиметровых револьверных орудий. Орудия стояли на надстройке и на боевых марсах броненосца.

Вооружение дополняли пять 381-миллиметровых торпедных аппаратов: два подводных в носовой части по траверзу, два надводных в центре корпуса, и один надводный на корме. Кроме того, корабль был оборудован тараном.

Силовая установка состояла из двух компаунд-машин общей мощностью до 11000 л.с., что обеспечивало скорость в 15,1 узел стандартную и до 16 узлов (на практике, 15,9) форсированную. Дальность плавания экономичным 10-узловым ходом составляла 5800 миль.

Строительство

Броненосец "Триумф" был заложен на стапеле "Ля Сен-сюр-Мер" 11 октября 1883 года. Постройка корабля велась сравнительно быстро (что объяснялось внимательным отношением парламента Конфедерации к финансированию проекта и своевременными оплатами). Общая стоимость его изначально определялась в 14000000 франков, но в итоге составила почти 17850000 франков. Избыток в три миллиона пришлось покрывать займами у населения, окончательно выплаченными лишь в 1902 году.

Формально заложенный в 1883, корабль, на практике, был начат постройкой только в 1884. В общей сложности, он строился семь лет, и официально вступил в строй в 1890 году - сравнительно неплохой результат для французского кораблестроения. Еще до окончания строительства, конфедеративный экипаж прибыл во Францию в 1888, и начал знакомиться с достраивающимся кораблем.

Служба

Вступив официально в строй 11 января 1890 года, броненосец был назван "Триумф" и официально включен в состав 1-ой экспедиционной дивизии (собственно, из него и состоявшей).

Корабль находился в кампании практически непрерывно с 1890 по 1895 год. В 1893, он поддерживал высадку конфедеративных войск на Огненной Земле (как ответ на аргентинскую оккупацию западной части острова). В ходе этой операции, корабль в первый - и в последний - раз стрелял своим главным калибром, обстреляв старый чилийский форт на берегу, из которого, по мнению десантников, по ним было произведено несколько выстрелов. Корабль выпустил 18 340-миллиметровых снарядов, но тревога оказалась ложной: форт пустовал.

В 1895 году корабль завершил кампанию, и был поставлен в док для ремонта и очистки подводной части. Вскоре после выхода из дока, он некоторое время служил учебно-артиллерийским кораблем. В мае 1896 он был возвращен в кампанию и два года проплавал в южноамериканских водах, совершив также визит в Сан-Франциско в 1897.

Поскольку вооружение корабля к концу 19 века уже устаревало, в 1898 году было принято решение капитально перевооружить броненосец. С этой целью, его старые 340-мм орудия были демонтированы, и им на смену установлены новые, гораздо более мощные орудия французского производства.

В носовой и кормовой барбетных установках были смонтированы 305-миллиметровые 50-калиберные пушки современного образца, в то время как в бортовых барбетах были установлены 274-миллиметровые орудия. Инженерам пришлось изрядно постараться, чтобы вместить новые орудия в старые барбеты, но они сумели справиться с этой задачей. Каждое орудие получило также башнеподобное прикрытие из 140-миллиметровой гарвеевской брони, опирающееся на верхний край барбета. В результате перевооружения, корабль приобрел черты класса "Шарль Мартел", с их двухкалиберным вооружением главного калибра. Кроме того, замена паровых котлов и модернизация машин позволила увеличить скорость полного хода на 1,2 узла.

После модернизации и ремонта, корабль вернулся в строй 11 мая 1900 года. Но уже в 1902 году, броненосец был временно разукомплектован и помещен в резерв первой степени (в первую очередь, по экономическим причинам).

В 1904 году, после начала русско-японской войны, корабль был экстренно возвращен в строй. Граждане Тихоокеанской Конфедерации, в которой японское влияние было весьма значительно, и проживало множество этнических японцев, открыто симпатизировали Японии: ряд радикальных парламентариев даже поднял вопрос о объявлении войны России и аннексии "островов курильской гряды и южной части Камчатки". Хотя абсолютным большинством голосов, это авантюрное предложение было провалено, все же правительство Конфедерации опасалось каких-либо враждебных акций со стороны России.

Летом 1904 года, когда Владивостокский Отряд Крейсеров оперировал на японских коммуникациях, в Лиме прошел слух, что русский броненосный крейсер "Рюрик" пересек Тихий Океан и намеревается атаковать японское судоходство у берегов Конфедерации. Экспедиционный Дивизион, включавший и "Триумф" был немедленно приведен в полную боевую готовность, и стоял под парами в Кальяо, готовяь выйти на перехват русских кораблей. 8 агуста 1904 дивизион в полном составе выдвинулся к острову Пасхи, где был замечен пароход под русским флагом, но тревога оказалась ложной. Кратковременно обсуждалась также возможность направить Экспедиционный Дивизион через океан в Японию для эскортирования конфедеративного судоходства.

После окончания русско-японской войны, корабль служил в основном составе флота до 1908 года. В 1908 его попытались еще раз модернизировать - заменив вспомогательную артиллерию на современную, перестроив надстройки и установив системы управления огнем - но было ясно, что устаревший, 18-узловой (при форсировании) броненосец со сталежелезным броневым поясом уже не является современным кораблем. В 1912 году, "Триумф" был исключен из Экспедиционного Дивизиона, и в 1914 переведен в состав Дивизиона Береговой Обороны.

В роли броненосца береговой обороны и опытового судна, устаревший "Триумф" прослужил до 1928 года. За это время, корабль подвергся нескольким модернизациям - в частности, в 1918 на нем были смонтированы две 76-миллиметровые зенитки - но капитально перестроен не был, и после поддерживающего ремонта в 1930-1932 был окончательно выведен из состава боевого флота. Тем не менее, корпус его был еще достаточно прочен, и в 1934 году "Триумф" перешел в разряд самоходного учебно-артиллерийского судна.

К началу Второй Мировой Войны в Южной Америке (1942 год) безнадежно устаревший "Триумф" был все еще на ходу (хотя и не развивал более 10 узлов из-за износа машин. Тем не менее, адмиралы Конфедерации сочли его все еще достаточно ценным, чтобы использовать во вспомогательных и учебных целях. В 1943 он использовался в качестве элемента противовоздушной обороны Кальяо: его зенитчики претендуют на два сбитых аргентинских самолета.

После окончания войны, броненосец вернулся к своей роли учебно-артиллерийского судна. В 1947 году, впрочем, было решено списать его окончательно, и корабль был поставлен в отстой. Тем не менее, история его еще не завершилась: в 1951 году, группа энтузиастов военно-морского флота (при финансовой поддержке из США) выкупила корабль за 5000 долларов с целью переоборудования его в музей. С 1953 по 1955 корабль восстанавливался в оригинальном виде, и в 1957 был поставлен на стоянку в порту Кальяо, как один из двух - вместе с "Микасой" - сохранившихся броненосцев прошлого столетия.

Дополнительно:

После долгих размышлений я решил, что корабли флота Тихоокеанской Конфедерации будут обозначаться префиксом CNV - Confederación Navy Vehículo

---

Личный Его Императорского Высочества Именной Бомбовоз "Горный Орел"

"Знаменитейший некогда бомбовоз, господа. Личный Его Императорского Высочества Принца Кирну Четырех Золотых Знамен Именной Бомбовоз "Горный Орел"… Солдат, помнится, наизусть заставляли зубрить… Рядовой такой-то! Проименуй личный бомбовоз его императорского высочества! И тот, бывало, именует…"

А. Стругацкий, Б. Стругацкий. "Обитаемый Остров"



Личный Его Императорского Высочества Принца Кирну Четырех Золотых Знамен Именной Бомбовоз "Горный Орел" возвращается с боевого задания. Гриб на заднем плане - военно-морская база Островной Империи, совершенно не ожидавшая, что этот бомбардировщик действительно сможет наносить удары по архипелагам с территории Материка...

Старая-старая фотография...

@темы: Обитаемый Остров

---

Мохаве, 0010 P.A.

Битва за Hoover Dam, 0010 P.A.
…Стиснув в ладонях рукоять управления своего истребителя, младший лейтенант Уильямс ”Уэлли” Кларк резко повернул ее влево, почти до упора.

Мотор F-100 ”Super sabre” протестующее взревел, борясь с перегрузками, когда серебристый истребитель лег на крыло, стремительно разворачиваясь в воздухе. Слева, за обращенной к поверхности стороной прозрачного ”фонаря” кабины, мелькала однообразная, буровато-серая земля, разглядеть детали которой с высоты одиннадцати километров над ней просто не представлялось возможным.



Пустыня Мохаве – или, возможно, теперь правильнее будет говорить ”пустошь Мохаве”? – раскинулась, насколько хватало глаз, от горизонта до горизонта. Сухая, выжженная безжалостным солнцем Невады, земля скользила под крыльями самолета – такая же, как и годы, десятилетия, века назад.

Такая же, как и до Войны.



Солнце блеснуло в правом стекле кабины, и Уэлли выровнял истребитель. Шарик авиагоризонта на узкой приборной панели ”Super saber” чуть качнулся, затем замер неустойчиво, раскачиваясь возле нулевой отметки. Рассекая воздух заостренными законцовками крыльев, F-100 стремительно несся на северо-восток, и солнечные лучи играли на его сверкающей серебристой обшивке.

Сжав покрепче рукоять управления левой рукой, Уэлли потянулся, и свободной правой перекинул тумблер передатчика в положение ”Включено”. Эфир отозвался сухим потрескиванием помех, Покрутив рукоять настройки, Уэлли смог-таки уменьшить скрежет в наушниках до приемлемого, и, краем глаза убедившись, что станция стоит на нужной волне, включил связь.

- База-Неллис, это ”Фоксхаунд-один”, как слышно? – произнес он в пространство, надеясь, что закрепленный на горле ларингофон работает адекватно и передает его голос хотя бы разборчиво. Ни само устройство, ни весь переговорный комплекс, изготовленные в полукустарных условиях уже после Войны, не отличались особой надежностью, но делать было нечего – ничего лучшего промышленность Федерации создать не могла. Ну, если быть совсем уж честным и точным, то все-таки могла, но не за такие деньги, чтобы это имело хоть какой-то смысл. Система работала – это было лучшее, что можно было о ней сказать. Не все в послевоенном мире могли похвастаться даже этим…

- Повторяю, говорит ”Фоксхаунд-один”. База-Неллис, как слышно? – повторил молодой пилот. Молчание и треск помех были ему ответом, заставляя вернуться к невеселым мыслям о ненадежности современной электроники. Разумеется, причина проблем со связью могла быть и более прозаической, учитывая, в каком тяжелом положении сейчас находились федеральные силы в Мохаве, но…

-… хаунд-один, …ов…ит База-Нелли… - наконец, прорвалось сквозь треск помех в наушниках. Нахмурившись, Уэлли чуть прокрутил ручку настройки частоты, добившись-таки несколько лучшего эффекта, - Повтор…, ”Фоксхаунд-один”, …то База-Неллис. Слышим вас х…ошо, повторяю, слы…м вас хорошо. Прием.

- Неллис-база, это ”Фоксхаунд-один”, - отозвался Уэлли, зажав клавишу переговорного устройства, - Нахожусь на заданной позиции. Жду дальнейших инструкций для перехвата, повторяю, достиг заданной позиции, жду дальнейших инструкций для перехвата. “Фоксхаунд-один”, прием.

- Фоксхау… один, это Неллис, - спустя мгновение прошелестели наушники, - Цель на прежнем курс… …аю координаты пере…вата, повторяю, да… ординаты для перехвата.

- Неллис-база, ”Фоксхаунд”-один, прием подтверждаю, прием, - Уэлли повторил невидимому собеседнику полученные от него же цифры, - Продолжаю боевое задание, прием.

- Понял вас, ”Фоксха…-один, удачи. Неллис-база – …онец связи. С легким щелчком, голос в наушниках смолк.

Подтянув к себе лежавший рядом планшет, молодой пилот неуклюже перехватил карандаш одной рукой и быстро нацарапал пришедшие из радиоэфира числа. Не в первый раз он с тоской вспомнил те времена, когда еще функционировали такие полезные вещи как SAGE. Что делать! Система полуавтоматического наведения, управлявшая полетами перехватчиков над всей территорией Северной Америки, канула в лету еще во время Войны. Восстановить хотя бы ее часть не решилась пока даже Федерация – один только расход радиоламп на восстановление гигантских суперкомпьютеров системы должен был быть совершенно ужасающим.

Запихнув планшет обратно в ящик для карт, Уэлли вновь сжал обеими руками рукоятку, и надавил ногой на левую педаль. Тяги, соединяющие пост управления с кормовым рулем как обычно, слабо скрипнули, когда истребитель плавно повернул в воздухе. Слегка качнув рукоятку, пилот стабилизировал элероны, и бросил взгляд за борт, пытаясь сориентироваться на местности.

Внизу, под крыльями самолета, длинной извилистой лентой пролегла Колорадо. Узкая полоска реки убегала вдаль, рассекая монотонную серость Мохаве – туда, где за горизонтом высилась своей несокрушимой бетонной громадой дамба Гувера и за широкими просторами озера Мид сверкали по ночам огни Лас-Вегаса.

Война слабо коснулась этих мест. Лишь две советские ядерные боеголовки упали на Вегас, и ни одна из них не разорвалась даже близко от авиабазы Неллис или Дамбы Гувера. Город, хотя и сильно разрушенный взрывами и пораженный радиоактивным следом, остался стоять.

Уэлли Кларк невольно улыбнулся, вспомнив свои мальчишеские мечты когда-нибудь побывать в Вегасе. Для парня из калифорнийской глубинки, игорная столица Соединенных Штатов казалась неким сюрреалистическим местом, воплощением духа риска и независимости…

А затем кто-то взорвал Берлин , и мир рухнул в пропасть.

Уэлли хорошо помнил тот день, десять лет назад, когда упали ракеты. Он, юный желторотый курсант, только-только принятый в военное училище, вернулся домой, на родное тихоокеанское побережье, повидать дальних родственников в Сан-Франциско. Все газеты писали о крайнем напряжении международных отношений, о кризисе в переговорах с русскими, политики с телевизионных экранов призывали к решительной и жесткой политике в Европе - но все это тогда казалось обычной суетой, привычной и неизмеримо далекой от Калифорнии. Как сказал в тот вечер дядя Джордж, попыхивая своей неизменной трубкой у камина “если бы эти проклятые болтуны в Москве и Вашингтоне работали бы честно, вместо того, чтобы учить нас, как нужно жить, куда как спокойнее было бы в мире!”

Затем внезапно по всем каналам проскочило тревожное сообщение о взрыве в Берлине. И через всего несколько часов, прежде чем кто-то успел толком что-то понять – пронзительно завыли сирены воздушной тревоги, и срывающий голос диктора объявил из эфира, что тревога объявлена по всей территории Соединенных Штатов – потому что началась война.

Он не сказал, кто сделал первый выстрел.

В ту ночь никто не спал. Вой сирен плыл над Сан-Франциско, разрывая тишину летней ночи. А с острова Ангела, темнеющего посреди вод залива, взмывали вверх, оглашая окрестности пронзительным воем, “Найк-Геркулесы” , устремляясь навстречу невидимым в ночном небе боеголовкам.

Сан-Франциско выстоял в ту ночь. Две летевшие на него боеголовки советских межконтинентальных баллистических ракет были сбиты ядерными боевыми частями “Геркулесов”. Новых атак почему-то не последовало, и мировая война, самая короткая и самая ужасающая в истории человечества, завершилась.

Сан-Франциско выстоял – но не страна вокруг него. Федерация родилась значительно позже – изначально попросту как взаимное соглашение о взаимопомощи между уцелевшими осколками административных структур штатов Калифорния, Орегон и Вашингтон. В то время никто еще не думал о чем-то большем, чем просто выживание. Но затем к этому отчаянному союзу вдруг примкнула Аляска, и Федерация Американских Штатов наконец-то ощутила себя тем, кем она была: единственным подлинным наследником былых Соединенных Штатов на североамериканском континенте.

Разумеется, Федерация была не единственным вообще образованием на территории, когда-то называвшейся США. Существовал Техас – замкнувшаяся в себе, автаркическая автономная республика. Существовали бесчисленные совсем крошечные и сравнительно крупные объединения, организации и автономные государства, возникшие там, где не падали боеголовки и не пролегли радиоактивные следы. Но Федерация была самой крупной, самой процветающей из всех подобных, и единственной, у кого хватало ресурсов и силы взяться за тяжелейший труд по воссоединению страны.

Сейчас, спустя восемь лет после формирования Федерации как таковой, Сан-Франциско стал столицей огромной территории, включавшей в себя бывшие штаты Калифорния, Орегон, Вашингтон, Аляска, Невада, Юта, Аризона, Айдахо, Колорадо, бывшие канадские провинции Британская Колумбия и Юкон. Не так давно, отправленная в Атлантику экспедиция генерала Мэнсона добавила к этому списку Флориду, Миссисипи и Луизиану. Границы Федерации и ее передовые посты простерлись далеко сквозь оставленные радиоактивными осадками пустоши центральной части континента.

Иногда Уэлли даже казалось, что далековато, для всего-то десятого года после крушения Старого Мира.

Ситуация, благодаря которой Уэлли Кларк, 19-я эскадрилья федеральных ВВС “Охотники на лис”, мчался сейчас в безоблачно-синем небе над Мохаве напрямую вытекала из чрезмерного растяжения границ и линий коммуникации Федерации. В своем в принципе-то благородном стремлении как можно скорее восстановить законность и порядок на огромной территории бывших США, Сенат Федерации далеко не всегда учитывал, что у кого-то может быть отличное от федерального мнение на этот счет. В большинстве случаев несогласным, впрочем, ничего не оставалось, как подчиниться – военная машина Федерации была, по послевоенным меркам, огромна, и прекрасно оснащена и обучена. Да и самих по себе несогласных с действиями федерального правительства, как правило, было не так уж и много – значительная часть населения, исключая отдельные регионы, встречала федералистов с распростертыми объятиями.

Мексиканское вторжение в Аризону было для Федерации полной неожиданностью. Взаимоотношения Федерации и Мексики в общем-то никогда не были особенно дружественными (особенно учитывая, что Федерация установила в свое время контроль над всем мексиканским полуостровом), но до открытого столкновения дела не доходили. Раньше.

Мексиканские отряды вторглись в Аризону четыре недели назад, отбросив слабые федеральные гарнизоны. Продвигаясь вперед, их летучие отряды прошли сквозь всю территорию бывшего штата, поднявшись к северу почти до границы Невады. Если бы не генерал Кристина Виллард, и ее “Rough Riders” – официально, 8-я бронекавалерийская дивизия, совершившая стремительный бросок из Калифорнии – то над Вегасом бы сейчас развевался мексиканский флаг, а дамба Гувера, основа федеральной энергетики, качала бы свои гигаватты на юг страны.

Мексиканцев влекла дамба – это было очевидно. Одна из крупнейших электростанций, еще функционировавших на территории США, она представляла слишком важный стратегический объект, чтобы такой рисковый игрок как нынешний “президент” (диктатор было бы более верным словом) Мексики, генерал Альваро Варгас, не попытался бы наложить на него свои загребущие лапы.

Сейчас, поредевшие в боях бойцы 8-ой бронекавалерийской сдерживали натиск мексиканских летучих отрядов в каких-то сорока километрах от озера Мид. Не слишком-то хорошие солдаты. мексиканцы, тем не менее, хорошо знали как нужно воевать на сухом, выжженном рельефе вроде Мохаве, и до сих пор превосходили защитников Вегаса числом. Подходящие из Калифорнии подкрепления должны были изменить это соотношение, но этим подкреплениям нужно было еще добраться до Мохаве, и в лучшие-то годы не изобилующей коммуникациями.

Задачей 19-ой эскадрильи, всех ее восьми F-100, базировавшихся на полосах старой авиабазы Неллис, было сделать все, чтобы федеральная армия могла. по крайней мере, не тревожиться за свое небо.

От размышлений о перипетиях федеральной внешней политики, Уэлли отвлекла крошечная темная точка, еле видимая на фоне яркого голубого неба. Моргнув, пилот присмотрелся к ней более внимательно. Да, несомненно самолет, хотя и не по тем координатам, что ему сообщили с земли.. Вытащив планшет и сверившись с записанными ранее инструкциями, он еще раз убедился, что точность наведения наземных станций авиабазы Неллис оставляла желать много и много лучшего. Впрочем, чего еще было ждать от радаров, чьи лучшие дни прошли еще в годы предыдущей мировой войны? ...

Потянувшись к левой приборной панели, Уэлли щелкнул переключателем, активизировав радиолокационный прицел. Вспыхнул индикатор, подтверждающий, что РЛС в носовой части истребителя включилась, и высылает сигналы прямо по курсу. Проверив показатели индикаторов уровня топлива в баках и давления масла в системах маслопровода, он плавно толкнул вперед рукоять газа.

Мощный двигатель пронзительно взвыл, набирая обороты. Воздух вокруг кабины пронзительно засвистел, когда стрелка на индикаторе числа МаХа скакнула от 0,5 к 0,8. Это был не предел – в конце концов, на максимальной скорости F-100 преодолевал звуковой барьер – но Уэлли предпочитал сначала выяснить, с чем он конкретно имеет дело. А это проще было установить, не мелькая мимо на сверхзвуковой скорости.

Нет, это был явно не легкий самолет. Что-то более крупное, двухмоторное. Оно тащилось в воздухе примерно на трехстах километрах в час, направляясь строго на север вдоль узкой ленты Колорадо. Истребитель Уэлли нагонял его на скорости почти в девятьсот километров в час, и расстояние между машинами сокращалось стремительно. Менее чем через две минуты после того, как Уэлли заметил второй самолет, F-100 уже мелькнул мимо борта мексиканской машины, позволяя рассмотреть ее во всей красе.

Надо заметить, зрелище было необычным даже для десятого года P.A.

Судя по всему, некогда это был старенький B-25, когда-то давно занесенный судьбой за мексиканскую границу. Кто-то либо очень смелый, либо излишне убежденный в своих инженерных талантах, приклепал каким-то образом к хребту бомбардировщика два реактивных двигателя, явно снятых с отлетавших свой век истребителей. Похоже, предполагалось, что реактивные движки этого кошмарного гибрида должны были играть роль ускорителей! Всерьез ли надеялся неведомый конструктор, что незначительный прирост скорости спасет его детище от перехвата или от зенитного огня, рассчитывал ли он, что ожидаемые преимущества превзойдут риск перенапряжения конструкции – Уэлли не знал, и, честно говоря, желанием выяснять не горел. Его старенький F-100, неуклюжий и медлительный,вдруг показался ему таким совершенным и надежным в сравнении с той колымагой, что медленно ковыляла сейчас в небе над Мохаве.

- Неллис-база, это ”Фоксхаунд-один”, - произнес он в пространство, надеясь, что ларингофон не подведет, - Цель опознана как средний бомбардировщик ”Митчелл” B-25, повторяю, опознана как средний бомбардировщик ”Митчелл” B-25 с некоторыми… - тут пилот слегка запнулся, не зная, как точно охарактеризовать то, что он видел, - …Модификациями. Неллис-база, подтвердите идентификацию. Прием.

Он ждал ответа, плавно разворачивая истребитель по широкой дуге вокруг медленно тащащегося бомбардировщика. Разумеется, вероятность ошибки была ничтожна – над Мохаве сейчас летало не так уж много самолетов, чтобы в них запутаться. И все же Уэлли очень не хотелось ошибиться, и выяснить потом, что он сбил ”свой” самолет, по каким-то неясным причинам затесавшийся в воздушное пространство Невады.

Молчание в эфире на этот раз длилось дольше обычного. Видимо, операторы связи выясняли, есть ли вообще в воздушных силах Федерации такие старые машины как B-25 и мог ли какой-то из них случайно оказаться в Неваде.

- ”Фо…унд-один”, это …аза-Неллис, - наконец, раздалось из динамиков, - Идентификацию подтве…, повторяю, идентификацию …тверждаю.
- Неллис-база, это “Фоксхаунд-один”, вас понял. Иду на перехват. Повторяю, иду на перехват. ”Фоксхаунд-один”, конец связи.

Щелкнув тумблером на панели управления, Уэлли выключил приемник. Треск помех в наушниках мгновенно смолк.

Сжав двумя руками рукоять управления, Уэлли резко наклонил ее влево. Горизонт вновь провалился вниз, когда истребитель резко завалился на крыло, стремительно снижаясь, и разворачиваясь по широкой дуге. Манипулируя педалями, пилот удерживал горизонтальный руль в стабильном положении, не позволяя машине сорваться в штопор.

Мексиканский бомбардировщик почти превратился в точку вдали, когда F-100 начал боевой заход. На этот раз, Уэлли был уже полностью готов к атаке. Перекрестье прицела легло на далекий силуэт самолета, и почти немедленно на панели управления вспыхнула зеленая лампочка – радиолокатор механизма управления огнем уловил отраженные радиоволны. Диски в прорезях под прицелом завертелись, отсчитывая непрерывно уменьшающуюся дистанцию до противника.

На борту медлительного бомбовоза очевидно, заметили приближение федерального перехватчика. Корпус старого бомбардировщика внезапно тяжело завибрировал, затрясся, когда вдруг включились закрепленные на ”спине” реактивные двигатели. Уэлли даже думать не хотелось о том, какой дикой перегрузке сейчас подвергается зверски насилуемый фюзеляж мексиканской машины, но какой бы нелепой ни была его конструкция, она работала: бомбардировщик вышел почти на шестьсот километров в час. Длинный инверсионный след потянулся за машиной по безоблачному синему небу Невады, когда мексиканский самолет тяжело и неуклюже начал маневр уклонения.

Уэлли перебросил селектор газа вперед на два деления. Турбины F-100 тяжело взвыли, выходя на тысячу километров в час. Он нагонял гибридный бомбовоз со скоростью сближения почти четыреста километров в час, и цифры в прорезях под установкой прицела скакали как безумные, отмечая расстояние, с каждой секундой сокращающееся на сотню с лишним метров.

Расстояние не позволяло понять, что за орудие имеют мексиканцы в кормовой огневой точке, и имеют ли вообще хоть какое-то. Но в любом случае, подставляться под выстрелы Уэлли не собирался. Протянув левую руку к приборной панели, он нашарил почти у самой спинки кресла небольшую контрольную панель и привычным движением перекинул в положение “I” основной тумблер. Два световых индикатора с подписью ”MISSILE 1” и ”MISSILE 2” вспыхнули ярким зеленым светом на панели управления прямо перед ним.

Ракетное вооружение F-100 ”Super Sabre” состояло из подвешенных на подкрыльевых пилонах двух самонаводящихся ракет AAM-N-7 “Сайдуиндер” . Активизировав систему управления, Уэлли подал питание от бортовых генераторов на головки самонаведения управляемых снарядов. Где-то там, снаружи, на подкрыльевом пилоне зашипел жидкий азот, подаваемый на чувствительную инфракрасную головку самонаведения.

Удерживая истребитель точно на том же курсе, что и цель, Уэлли Кларк мысленно отсчитывал секунды до залпа, в то же время, задаваясь вопросом, получится ли у него хоть что-нибудь. Ракета ”Сайдуиндер” была… скажем так, не больно-то совершенным оружием: а те, которые охлаждались сейчас под крыльями, вызывали особые сомнения, так как были послевоенной, уже федеральной сборки. Их примитивные инфракрасные головки самонаведения, купающиеся сейчас в каплях жидкого азота, обладали углом обзора едва-едва в четыре градуса, и могли отслеживать угловое смещение цели, не теряя ее из виду, лишь до 12 градусов в секунду. Надежность их была тоже под сильным сомнением.

И тем не менее… это было лучшее дальнобойное оружие воздушного боя, которым располагали федеральные ВВС. И, что немаловажно – лучшее, которое Федерация все-таки могла, пусть и ценой значительных конструкторских усилий и в небольших количествах, производить. Выбирая между риском потратить впустую ракеты, или повредить истребитель, Уэлли выбирал первое. Как только цифры на индикаторе прицела показали расстояние до цели в четыре тысячи метров, он щелкнул переключателем на приборной панели.

Оставляя за собой длинный дымный след, самонаводящаяся ракета сорвалась с пилона под правым крылом федерального F-100, и помчалась к своей цели. В ее крошечной головке наведения, закрытой полупрозрачным матовым колпаком обтекателя, вращались дисковидные зеркала, улавливая потоки тепла от двигателей летящего впереди бомбардировщика. Солнце находилось справа-сзади, и его лучи не мешали работе инфракрасного сенсора, никаких других источников тепла, могущих создать помеху, в узком секторе обзора боеголовки не было, и ракета шла точно в цель, вдвое превысив скорость звука. Ей потребовалось семь секунд, чтобы преодолеть разделяющие федеральный и мексиканский самолеты четыре тысячи метров, и Уэлли затаил дыхание…

Ракета ударила в корпус бомбардировщика точно за неуклюжим ”горбом” дополнительных реактивных двигателей. Инфракрасный взрыватель, реагирующий на усилившееся тепловое излучение не успел среагировать, и ракета врезалась в фюзеляж самолета, прежде чем сдетонировать. Уэлли увидел яркую вспышку, когда пять килограммов торпекса и металлической оболочки превратились в облако осколков, способных прошить корпус истребителя на дистанции до десятка метров…

А затем B-25 просто развалился на части.

Нет, он не взорвался в яркой вспышке керосина, хлещущего из пробитых топливных баков. На глазах изумленного Уэлли, фюзеляж самолета просто переломился в трех местах, и продолжая разваливаться, рухнул вниз, к серым пескам Мохаве. Неуклюже приваренные реактивные двигатели отлетели один за другим, и, оставляя длинные дымящиеся следы в небе, исчезли в облаке осколков.

Очевидно, перегрузка, которой был подвергнут не рассчитанный на дополнительный двигательный импульс фюзеляж, все же оказалась чрезмерной даже для такой надежной и прочной машины как “Митчелл” B-25. Взрыв ракеты, да еще и в такой близости от корпуса, нарушил структурную целостность алюминиевой конструкции, и старый фюзеляж, лучшие годы которого были далеко позади, просто разъехался по швам, превратив самолет в груду кусков дюрали.

Сбросив обороты мотора до минимума, Уэлли заложил вираж, пытаясь разглядеть, не откроется ли где-то внизу белая точка купола парашюта. Но небо над серыми пустошами Мохаве было все таким же невозмутимо-синим. Кто бы не составлял экипаж этого неуклюжего самолета, атака ”Фоксхаунд-один” застала их врасплох, не оставив ни единого шанса…

Нашарив панель контроля ракет, Уэлли отключил питание от второго. снаряда. Зеленый индикатор на панели управления мигнув, угас, когда AAM-N-7 вновь вернулся в состояние покоя. Затем пилот включил радиостанцию и активировал ларингофон.

- Неллис-база, -произнес Уильямс ”Уэлли” Кларк в пустоту, - Это ”Фоксхаунд-один”, повторяю, это ”Фоксхаунд-один”. Противник перехвачен и уничтожен. Повторяю, противник перехвачен и уничтожен. Запрашиваю разрешения вернуться на базу…

@темы: P.A.

---

Зенитная ракета "Banshee"-1B, США, 1942

Работа над американскими управляемыми снарядами началась в мае 1937 года, после получения сведений о испытании русскими первых прототипов беспилотных радиоуправляемых бомбардировщиков. Военное министерство США было изрядно встревожено этими данными. В Америке еще хорошо помнили знаменитый перелет самолета РД-1 (АНТ-25) и опасались что теперь, с появлением носимых радиоуправляемых летающих бомб, безопасность Америки находится под угрозой.




В самом деле, если сам по себе медлительный, маловысотный АНТ-25 и его возможные “собратья” не представляли особой угрозы, то в сочетании с управляемыми снарядами мог получиться очень неприятный тандем. Медлительный сверхдальний бомбардировщик мог приблизиться к территории США, и, не входя в радиус ПВО, запустить быстроходную радиоуправляемую “воздушную торпеду”. Мировая обстановка накалялась, в 1938 году в Японии поднялся в воздух рекордный самолет Gaudsden Koken, чей радиус действия в 16000 километров делал его способным добраться до любой точки Америки. Метрополия нуждалась в защите от атак с воздуха.


В ситуации растущего международного напряжения, Конгресс выделил значительные средства на создание и развертывание новых зенитных пушек. Но многие офицеры высказывали сомнения в том, что зенитные орудия будут эффективны против маленьких, высоколетящих “воздушных торпед”. Истребители же вызывали сомнения из-за недостаточной скорости реакции и времени на взлет.



12 мая 1937 года, армейский офицер лейтенант Кино Томпсон, работавший в лаборатории радиолокации и имевший дело с ранними радарами флота, предложил идею управляемого снаряда, наводящегося на самолет противника при помощи автопилота, действующего по принципу радиолокации. Знакомый с работами Годдарда, он предложил нечто вроде небольшого самолета, приводимого в действие жидкотопливным ракетным двигателем и наводимого на отраженный сигнал радара.

Армейские офицеры сначала не заинтересовались работами Кино Томпсона, но 26 мая 1937 года армейский радар SR-268 впервые успешно осуществил обнаружение воздушной цели (бомбардировщика Martin B-10), даже не смотря на его 10-мильное отклонение от расчетной точки. Под влиянием этого успеха, и сведений о британских радарах, армейские инженеры временно поверили в то, что возможно все. Работа Кино Томпсона была изучена чрезвычайно внимательно, и 21 июня 1937 года лаборатория радиолокации армии направила Институту Кларка запрос о возможности создания автопилотируемого противовоздушного снаряда, наводимого на отраженный радиосигнал. Институт ответил меморандумом, что создание автопилота, способного наводиться на отраженный сигнал вполне возможно, хотя безусловно, потребует множества технических проработок компонентов.


Этот меморандум был предложен президенту Рузвельту в октябре 1937 года. Президент отнесся к нему с большим интересом, особо заинтересовавшись вопросом, сколько зениток и зенитных снарядов обычного типа сможет заменить такая система. Проведя буквально “на коленке” расчет, президент заметил, что система будет экономически эффективной, если будет работать как предполагается, в сравнении с старомодными зенитками просто за счет меньшего расхода боезапаса.


14 ноября 1937 года Конгресс одобрил выделение финансирования на программу разработки управляемого ракетного вооружения для противовоздушной защиты Америки с редкостным единодушием (пацифистически настроенные круги отнеслись к программе благосклонно, считая что такой “чисто оборонительный” вид вооружения способствует имиджу США как миролюбивой державы). 1 января 1938 года, только что сформированная Ракетная лаборатория армии, Институт Кларка, Лаборатория Радиолокации и группа Годдарда официально начали работы над программой, получившей название “Баньши”.


По меркам того времени, программа была беспрецедентно масштабной. Число задействованных в ней организаций и специалистов непрерывно росло. По мере того, как Европа катилась в пропасть тотальной войны, Конгресс непрерывно расширял финансирование.


В августе 1939, лаборатория радиолокации представила вниманию комплекс “автопилот-радар”, способные управлять летательным аппаратом. Установленный на истребителе “Буффало”, автопилот успешно навел его на летящую мишень без участия пилота. Вскоре, опыт был повторен с беспилотным истребителем, пилот которого поднял машину в воздух и покинул ее с парашютом. Хотя система еще страдала множеством недостатков, газеты раструбили успех под заголовком “самолеты-роботы защищают воздушное пространство Америки!”


Через несколько недель началась война.


21 августа 1941 года, на полигоне в Оклахоме, ракетой “Banshee”-1A был сбит радиоуправляемый бомбардировщик Martin B-10, летевший на высоте 8000 метров. Испытание было проведено в присутствии офицеров армии и правительственных представителей. Ракета, шедшая по лучу радиолокаторов, догнала самолет и взорвалась рядом с ним, полностью разрушив левый двигатель и наполовину оторвав крыло. Генерал Перкинс был более чем впечатлен успехами нового оружия, и немедленно подал запрос на организацию комитета по вопросам развертывания новых вооружений. Однако, наблюдателей не устроил небольшой радиус активного полета ракеты – всего около 8 км.


Был разработан проект ракеты “Banshee”-2, имевшей 5 двигателей конструкции Годдарда и радиус действия до 30 км. Однако, разработка такой ракеты представлялась достаточно отдаленной перспективой, выходящей далеко за установленный планкой 1942 год.


Поэтому, инженеры обратились к более простому решению. К слегка модифицированной ракете “Banshee”-1B была добавлена дополнительная стартовая ступень, работающая на твердом топливе. Это позволило увеличить активный радиус и дать ракете возможность экономить горючее ЖРД на старте, растягивая фазу активного полета.


Конструктивно, ракета была двухступенчатой c комбинированной силовой установкой. В качестве стартовой ступени использовались четыре разработанных в 1941 году ускорителя JATO, работающих на твердом топливе. Ускорители обеспечивали устойчивое горение на протяжении 30 секунд, выдавая при этом суммарный импульс в 13,2 Кн.


Вторая ступень – собственно, “Banshee”-1B - была оснащена двумя двигателями Goddard C8 конструкции Р. Годдарда, работающим на жидком топливе. Используя в качестве горючего кислород-керосиновую смесь, двигатель выдавал 3,04 Кн в течении приблизительно 32 секунд. Таким образом, общее время активного полета ракеты составляло порядка 60 секунд. При скорости полета 0,8 МаХа, это давало ей около 22 километров радиуса и потолок до 12,5 км.


Вторая ступень имела коническую форму, и была оснащена 4-мя кормовыми стабилизаторами в дополнение к 2-м расположенным в центральной части корпуса коротким крыльям. Стабилизаторы играли также роль подставок для антенн системы наведения на маршевом участке.


Система наведения ракеты на цель была двойной. Сразу же после старта, ракета входила в узкий луч радара целеуказания AN/SF-2 и двигалась “по лучу” к цели. Автопилот ракеты удерживал ее в таком положении, чтобы обеспечить максимально равномерный принимаемый сигнал нам всех четырех антеннах управления, расположенных на крестовидном хвостовом оперении.


При приближении к цели, включалась система полуактивного радиолокационного наведения, основывающаяся на приеме отраженного сигнала с радара точного наведения AN/FG-4. Расположенная в носовой части ракеты приемная антенна, когда сигнал радара достигал требуемой силы, отключала маршевый автопилот и переводила управление на приемный радиолокатор. С помощью полуактивного наведения, ракета сближалась с целью на дистанцию подрыва, который обеспечивался стандартным радиодетонатором.


Боевое применение ракеты выглядело следующим образом. Воздушная цель обнаруживалась стандартным поисковым радаром SCR-271B на дистанции до 180 км. При помощи радара SCR-268 положение цели уточнялось, делались поправки на высоту и скорость, и данные передавались станциям сопровождения. Первым цель захватывал радар AN/FG-4, вслед за ним, ориентируясь на его излучение, на цель наводился соединенный с стартовой установкой AN/SF-2. Оператор радара следил за совмещением сигналов, и когда оба радара были нацелены на одну и ту же цель, передавал приказ на взятие ее на сопровождение. Только после того, как персонал AN/SF-2 подтверждал захват цели, и ее устойчивое удержание, центральный пост давал команду на запуск ракеты.


После запуска, “Баньши” входила в луч AN/SF-2 и система автопилота стабилизировала ракету на курсе. Ракета двигалась в луче радара, до тех пор, пока ее локатор не улавливал отраженный сигнал AN/FG-4 достаточной силы, чтобы захватить цель. Реле управления отключало автопилот AN/SF-2 и рулевые машинки переключались на работу по сигналам головки самонаведения. Радиус полуактивного самонаведения не превышал 5 км из-за слабости приемной антенны локатора, поэтому фактически, самонаведение использовалось только для точного выхода на цель на финальной фазе полета.


Запуск ракеты проводился с вертикальной пусковой, на которой ракета закреплялась с помощью удерживающего приспособления. Снаряженные ракеты лежали в ангарах, и доставлялись на пусковую с помощью рельсовой электродрезины. Заправка ракет осуществлялась с помощью заправочной машины высокого давления непосредственно на пусковой.


Первые испытания новой двухступенчатой ракеты начались в мае 1942 года. Они продолжались с переменным успехом до августа 1942, когда в ходе проведенных 8-го августа на полигоне в Оклахоме испытаний, экспериментальная ракетная батарея последовательно сбила тремя ракетами два беспилотных B-17B выведенных на максимальную высоту и скорость. 12 августа 1942 комплекс был официально принят на вооружение под названием “Sky Protector”, но еще до этого в Нью-Йорке и Сан-Франциско началось строительство первых баз для расположения компонентов системы.


Задолго до начала испытаний, США и Великобритания уже вели переговоры о возможном развертывании нового оружия в британской метрополии. Генерал Перкинс, глава проекта “Баньши”, всегда утверждал, что развертыванию ракет на передовых позициях (под которыми он подразумевал Великобританию и Северную Африку) должен быть отдан основной приоритет даже над развертыванием защиты США. Призывы его были услышаны: уже в мае 1942, британские специалисты получили доступ к “Banshee-1A”. Специально для них была проведена серия летных испытаний, после которой Черчилль предложил немедленно начать поставки ракеты на острова. Тем не менее, его убедили в том, что разрабатываемая “Banshee”-1B будет гораздо лучшим сюрпризом, который сможет эффективно решить проблемы в небе над островами.


Строительство первых передовых баз комплекса “Banshee” в Великобритании началось в октябре 1942 года. Оно шло экстренными темпами, для него снимали людей с других проектов. Кольцо ракетных баз вокруг Лондона должно было состоять из 8-и баз, каждая из которых включала собственный радар обнаружения.


Стандартная ракетная база образца 1942 года состояла из 3-х батарей. В состав ракетной базы входила РЛС обнаружения. централизованный командный пост, ангары долговременного хранения, топливные запасы, ремонтные мастерские, бараки персонала и обслуживающая инфраструктура, включая батарею зенитных пушек для самозащиты.


Каждая батарея зенитных ракет имела собственные радары AN/SF-2 и AN/FG-4, пусковую установку, 8 готовых к стрельбе ракет. Запасы топлива ограничивались (по соображениям пожаробезопасности) рассчитанными на 10 выстрелов. Заряжающее и заправочное оборудование базировалось на батарее.


Изначально, ракетные базы строились открыто, лишь топливохранилища и ангары ракет были заглублены в землю. После того как немцы начали наносить удары по зенитным батареям. ситуация изменилась – ракетные системы начали защищать бетонными бункерами. Для запуска ракет с защищенной позиции, британскими инженерами была разработана специальная бетонная пусковая “Пенал Его Величества”.

Наиболее мощно защищенной считалась база “Гринфилд”, защищавшая одну из основных баз бомбардировочного командования. Специально для его противобомбовой защиты, в 1943 году началось строительство мощного бетонного купола, прикрывающего структуру от атак немецких управляемых снарядов. 30-метровый в диаметре, купол из железобетона должен был прикрывать основные комплексы управления и стартовые площадки зенитных ракет.


Купол Гринфилд был сооружен в декабре 1944, и его трехметровой толще еще пришлось выдерживать атаки немецких управляемых ракет, наведенных на эту несокрушимую цитадель.


Первые боевые залпы комплекс произвел 11 декабря 1942 года. В 21.00 минут, радары раннего обнаружения засекли приближавшиеся на большой высоте двухмоторные германские бомбардировщики. Радары сопровождения ракетной базы “Лэффорд-Грин” немедленно взяли их на прицел, и в 21.15 полковник Самуэль Локси отдал приказ ракетным батареям открыть огонь.


В 21.18 и 21.23 было выпущено две ракеты. Целью каждой был двухмоторный бомбардировщик, и ракеты сработали великолепно. Оставшиеся два немецких самолета немедленно легли на обратный курс. и начали отступать. Им вслед была выпущена еще одна ракета, но она не достигла цели (во всяком случае, никто не видел разрыва). Затем, в 22.24 еще одной ракетой был сбит германский самолет-разведчик, приблизившийся к базе “Виндзор-Рэд”.


Дебют нового оружия был успешным. Великобритания присвоила программе развертывания зенитных ракет приоритет над всеми остальными поставками по ленд-лизу и гиперфорсировала собственную ракетную программу.


Вопросом особой важности было обеспечение секретности ракетного проекта. Союзники отлично понимали последствия, которые могут возникнуть если немцы получат хотя бы частичный доступ к технологиям зенитных ракет. Никто из инженеров не сомневался, что немцы, изучив даже отрывочные данные о программе, смогут достаточно быстро продвинуть свои собственные разработки в этой области. и создать серьезнейшие проблемы для авиации союзников.


Меры, принятые по сохранению проекта “Баньши” в секрете были по меркам Америки экстраординарными. Для работы с ракетами допускался лишь тщательно отобранный персонал, проходивший многомесячную проверку. Известен тот факт, что одному подававшему большие надежды лейтенанту, рекомендованному на ракетную батарею, было отказано в этом назначении лишь на том основании, что его сестра была жената на немце.


Каждый ракетный “форт” представлял собой почти что изолированный городок за колючей проволокой. Все контакты между операторами снарядов и остальным миром жестко контролировались. В развернутых “на передовой” – т.е. в Британии и СССР – ракетных базах правила были еще более жесткими, солдатам в увольнительной даже запрещалось посещать бары за исключением особого списка мест, где постоянно присутствовали агенты безопасности.


Казалось невероятным, что даже такие экстремальные меры безопасности могут обеспечить полную шпионо-непроницаемость проекта, но ко всеобщему удивлению, послевоенные исследования в немецких архивах позволяют утверждать что немцы не имели никакой конкретной информации о проекте “Баньши”. Возможно, свою роль в этом невольно сыграло то, что Гитлер вообще не верил долгое время в ракетную программу. Полученные немецкой разведкой зимой 1943 первые данные о зенитных ракетах в Англии Гитлер назвал пустыми фантазиями, и требовал сурово приказать агентам не заниматься дезинформацией. Он считал, что слухи о зенитных ракетах выдумываются струсившими летчиками, как повод к уменьшению числа боевых вылетов. Когда известный немецкий ас, капитан Ганс Штрумбле, незадолго до этого награжденный Железным Крестом, доложил, что его самолет был поврежден зенитной ракетой над Лондоном, Гитлер пришел в дикую ярость, и потребовал лишить Штрумбле всех наград и разжаловать в рядовые. Согласно послевоенным воспоминаниям очевидцев, “Гитлер… был настолько убежден в превосходстве немецкого оружия, что… называл обманом и дезинформацией любые слухи о технических преимуществах союзников” (с)


В результате, немецкая разведка вплоть до 1944 года не занималась сбором информации специально о зенитных ракетах. Хотя Люфтваффе как таковое было весьма обеспокоено происходящим, и пыталось что-то предпринять, действия Гитлера мешали Герингу не в меньшей степени чем остальной разведке. Возможно, именно неприязнь Гитлера к “слухам” о зенитных ракетах и привела к тому, что программы разработки немецких ЗРК были практически приостановлены в пользу разработки ракетных перехватчиков.


Расположение ракет в СССР вызвало с самого начала массу споров. Сталин настаивал на поставках управляемого оружия по ленд-лизу, или даже в форме отдельного контракта еще в 1942 году, но вопрос натолкнулся на сильное противодействие генерала Паттона и генерала Перкинса. Перкинс считал, что поставки русским ракет подвергнут большой угрозе безопасность программы, он отвечал советской делегации довольно раздраженно, что “миллионы русских находятся под германской оккупацией или сотрудничают с Осью, что создает значительную угрозу утечки информации”. Тем не менее, Москва продолжала настаивать на своем.


Результатом переговоров стал нелегкий компромисс весной 1943, согласно которому, СССР получал ракеты-перехватчики, но на жестких условиях. Базы, для их развертывания, утверждались заранее, и комплектовались и оснащались исключительно англо-американским персоналам. Де-факто, два построенных района ПВО – под Москвой и на Урале – были, своего рода, американскими анклавами посреди необъятных русских просторов. Каждая ракетная база была окружена полосой отчуждения, доступ за которую разрешался лишь с личного разрешения Берии, подтвержденного по телефону. Защиту базы обеспечивала расквартированная на них американская пехота. Американские агенты тщательно следили за падающими обломками ракет, немедленно выезжая в район падения и изымая всю аппаратуру, считающуюся секретной.


Остается лишь удивляться, как при таких жестких мерах безопасности, сотрудникам советской ГРУ все же удалось получить ряд данных о летных характеристиках ракет и устройстве их систем.


За время Второй Мировой, в боевых условиях было запущено 4128 зенитных ракет. Было подтверждено сбитие 1124 самолетов, преимущественно – разведчиков, бомбардировщиков и самолетов-снарядов. Зенитные ракеты оказались отличным оружием против германских управляемых самолетов-снарядов. запускаемых с бомбардировщиков. Случаи сбития истребителей были сравнительно редки, в основном потому, что истребитель с трудом удерживался радарами сопровождения.


Наиболее известным случаем, является сбитие в мае 1944 ракетой “Banshee”-1B немецкой большой ракеты А-4 над Лондоном. В результате удачного совпадения, радар наведения был установлен так точно, что немецкая ракета вошла в луч и была уничтожена 3 запущенными зенитными ракетами. Такой случай являлся, безусловно, совпадением, но сам по себе факт говорил достаточно многое о возможностях ракеты.


В ходе войны. комплекс подвергался ряду модернизаций, в основном, нацеленных на улучшение его помехозащищенности и точности приведения головки самонаведения к цели. Были испытаны несколько экспериментальных версий с инфракрасной головкой самонаведения, но результаты были сочтены малоуспешными. Также был принят ряд мер по увеличению радиуса стрельбы ракеты. Вопреки предвоенным расчетам, оказалось вполне возможно стрелять ракетами с достаточной точностью и за пределами радиуса активного полета, так что уже в ходе войны, эффективный радиус полета ракеты был формально увеличен до 32 км. В 1944 двигатели Goddard C8 заменили на более мощные Goddard C11. К 1945 году была готова “суперракета” “Banshee”-1C, с двумя жидкотопливными ступенями, несшими “сверхмощный” двигатель Goddard C-A, но ее эксплуатация выявила ряд проблем, и на вооружение этот сверхмощный снаряд с активной головкой самонаведения так и не попал. На испытаниях, с его помощью был сбит беспилотный B-17G на расстоянии в 55 км.

@темы: Альтернативная история

---

П-700 "Гранит" vs AEGIS: кто кого?

Выкладываю копию моего аналитического обзора, выполненного для сайта alternathistory.org.ua/p-700-granit-vs-aegis-kt...

Я решил рассмотреть такой давно уже и масштабно обсуждавшийся в сети вопрос как противостояние советских ПКР и американских морских ЗРК. Обычно их сравнивают на примере П-700 "Гранит" и системы AEGIS. К сожалению, обсуждения такого рода обычно проводятся на форумах, имеют характер дискуссии и вычленение собственно информации представляет собой явную проблему.

Поэтому я решил провести аналитическое рассмотрение (в рамках доступной, естественно, информации) и сделать компилляцию выводов:

Средство нападения, в данном случае - П-700 "Гранит". Ракета действительно, впечатляющая - это почти венец развития советской линейки тяжелых сверхзвуковых ПКР корабельного базирования. Ее длина - 10 метров, размах крыла - 2,6 метра, т.е. по габаритам ракета приближается к легким самолетам.



Максимальная скорость ракеты составляет почти 2,5 МаХа (около 763 метра в секунду) при полете на большой высоте. Над водой скорость ракеты приблизительно равна 1,5 МаХа (около 458 метров в секунду). Запомним эти цифры, они имеют значение.

Оборона держится на системе AEGIS: боевой информационной системе, координирующей действия радаров AN/SPY-1 общего обнаружения, радаров целеуказания AN/SPG-62, ЗУР SM-2.



Оборона AEGIS на внешнем рубеже
В данной части рассматривается противодействие летящим "Гранитам" со стороны AEGIS на большой дистанции. Если быть еще более точным - на той дистанции, на которой "Гранит" удерживается на высотном участке траектории.

Внимание, это важно! Хотя во всех источниках радиус действия "Гранита" указан просто в 550 км, это максимальный радиус по комбинированной траектории. Т.е. по траектории, при которой ракета большую часть пути летит высоко над водой - где меньше сопротивление воздуха и затраты горючего на полет значительно уменьшаются - а затем, при приближении к цели, ныряет вниз и проходит остаток дистанции на небольшой высоте.

А: Высота полета П-700 "Гранит" на высотном участке траектории составляет порядка 14000 метров. Ряд источников указывает еще большую, но они сомнительны. Более поздний "Оникс", во всяком случае, забирается на высоту порядка 14000 метров на высотном участке траектории, так что считаю, что взяв 14000 метров мы не ошибемся.

С учетом высоты расположения радара AN/SPY-1 над уровнем моря в 20 метров, и высоты полета ракеты в 14000 км, мы получаем расстояние до радиогоризонта порядка 438 км. Радиус детекции радара AN/SPY-1 (табличный) равен примерно 360 км. Т.е. можно быть уверенными, что AEGIS сможет следить за приближающимися "Гранитами" с дистанции более 250 км.

P.S. Следует учесть, что при прочих равных скорее всего, ракетный залп будет обнаружен еще самолетом ДРЛО на большей дистанции. Т.е. цифра в 250 км - это не радиус обнаружения, а радиус слежения, дистанция, с которой за приближаюищмися ПКР следит сам AEGIS.

B: Теперь мы знаем, что ракета будет взята на сопровождение системой AEGIS где-то на дистанции в 200-250 км. Идем дальше.

РЛС ракеты "Гранит" имеет радиус обнаружения цели размером с крейсер около 70 км в нормальных условиях. Учитывая, что крейсер вовсе не желает, чтобы его обнаружили, и активно применяет средства РЭБ, возьмем радиус реального захвата в 55 км.

На этой дистанции - 55-70 км - ракета "Гранит" захватит корабль, и совершит "нырок" с высоты в 14000 метров на малые высоты, для сближения с целью. Т.е. мы получаем, что 200-55=145 км. Это промежуток, на котором летящий на большой высоте "Гранит" будет уверенно сопровождаться РЛС крейсера. И, соответственно, может быть атакована ЗУР, подконтрольными AEGIS.

Это звездный час для носителей SM-2ER "Стандарт" (ER - extendent range, большого радиуса) Дальность этих ракет составляет порядка 150-180 км. Следовательно, ракетные атаки на летящие ПКР могут начаться с того момента, как ракеты войдут в 150-километровый радиус.



Сколько времени будет "Гранит" оставаться под огнем ЗУР крейсера? Дистанция составляет 150-55=105 км, скорость "Гранита" - 0,763 км/c, т.е. под обстрелом ракета будет оставаться порядка 125 секунд. Чуть больше 2-х минут.

За это время, корабль, оснащенный системой AEGIS сумеет произвести от 50 ракетных выстрелов (для 2-х двухбалочных пусковых Mk-26 с циклом перезарядки в 10 секунд, стоявших на первых 4-ех крейсерах класса "Тикондерога") до 65 ракетных выстрелов (для Mk-41 с циклом стрельбы 1 ракета в 2 секунды, стоящих на поздних "Тикондерогах" и "Арли Берках"). Хотя корабли несут ограниченное количество радаров AN/SPG-62, используемых для целеуказания - это не является в данном случае лимитирующим параметром, ибо конструкция "Стандарта" вполне позволяет ему "ждать" очереди, летя на инерциальном наведении в район цели.

Какова вероятность сбития одного "Гранита" одним "Стандартом"? 62-килограммовая осколочно-фрагментационная SM-2ER обладает вполне достаточной мощностью чтобы разрушить или сильно повредить "Гранит" (что на данной стадии полета равноценно сбитию - тяжело поврежденная ракета до цели не доберется). Следовательно, проблема только в попадании.

Как оценить вероятность попадания в ракету? Из опыта Вьетнама мы знаем, что вероятность поражения истребителя в услвоиях активного применения средств РЭБ одной ракетой составляла порядка 20%. Но SM-2ER все же несколько умнее чем применявшиеся во Вьетнаме радиокомандные ЗРК, да и средства РЭБ беспилотной ракеты значительно слабее. Возьмем для простоты вероятность в 40% как вероятность сбития одного П-700 одним "Стандартом"

Взяв эту цифру, мы получаем, что на внешнем рубежеможет быть сбито сбито около 15-22 ракет. Уже какой-то результат.

Оборона AEGIS на внутреннем рубеже

На дистанции в 55 км, ракета П-500 совершит резкий нырок вниз и выйдет из режима уязвимости. Она уйдет за радиогоризонт, и выйдет из радиуса видимости радаров AEGIS. Двигаясь на высоте около 20 метров, она летит к цели в низковысотном режиме, на скорости порядка 1,5 МаХа.

Как скоро П-700 вновь появится из-за радиогоризонта AEGIS? Эта дистанция примерно равна 30 км. На скорости в 1,5 МаХа или 458 метров в секунду, П-700 пролетит это расстояние за 65 секунд, т.е. около минуты.

На этой дистанции, ракета будет обстреляна залпами SM-2MR (MR - среднего радиуса). Так как в данном случае ракета НЕ ВИДНА пока не выйдет из-за радиогоризонта, AEGIS не может открыть огонь заранее, запустив ракеты с инерциальным наведением в ее сторону, и "встретить" приближающуюся П-700 на максимальном радиусе ЗУР.



Предполагая, что система полностью готова к выстрелу, мы получаем, что AEGIS откроет огонь в тот же момент, когда заметит вышедшие из-за радиогоризонта П-700. Учитывая что SM-2MR имеет скорость порядка 3,5 МаХа (около 1000 м/с), первый залп ЗУР встретится с противником где-то на 20-ой секунде полета П-700 от радиогоризонта, и далее ПКР будут непрерывно обстреливаться в течении 25 секунд (пока не приблизятся на 5 км, в радиус недосягаемый для SM-2MR)

Сколько залпов успеет дать AEGIS? Корабли с установками Mk-26 успеют дать два полных залпа (т.е. выпустить 8 ПКР), корабли с Mk-41 успеют запустить 12 ПКР.

Разумеется, вероятность попадания будет много ниже - по низколетящей цели - и составит, согласно рассчетам, где-то порядка 25%.

Таким образом, мы получаем что на низковысотном участке может быть сбито порядка 2-3 ПКР П-700.

Оборона вблизи

ВОзможности обороны на данной фазе ограничены. У кораблей с Mk-26 на данной стадии единственным адекватным средством самообороны является универсальная 127-миллиметровая автопушка (2 на "Тикондероге"). Вероятность сбития ракеты оценивается приблизительно в 0,8 на автопушку. Корабли же с Mk-41 могут добавить к автопушкам ЗУР малого радиуса RIM-7VL "Sea Sparrow". CIWS "Вулкан" следует признать в целом, малополезными в данном случае.

Хотя формально эти ЗРК имеют радиус до 25 км, но ранее стрелять ими не имело особого смысла, ибо это лишь отбирало бы каналы наведения у более эффективных SM-2MR. В упор, однако, они намного более эффективны. Учитывая что количество наводимых "Sea Sparrow" точно так же как и SM-2MR ограничено каналами наведения - т.е. 4 - за оставшееся время крейсер успевает выпустить порядка 8 ЗУР. Вероятность попадания следует признать аналогичной - 0,25.

Таким образом, используя автопушки и ЗУР, класс "Тикондерога" может остановить на внутреннем рубеже до 4-ех ракет класса П-700.

Средства РЭБ:

Оценить эффективность действий средств РЭБ сложно. Обычно, корабли класса "Тикондерога" оснащены системой РЭБ AN/SLQ-32, интегрированой с системами запуска помех Mark 36 SRBOC. Эффективность системы оценить можно на основании наличных данных.

Модификация - 3, стоящая на "Тикондероге", обладает широкими возможностями. Одновременно, она в состоянии заглушать более 80 радиоканалов, создавать значительное количество ложных целей путем имитации отраженного сигнала со сдвигом по дальности или по вектору.

В целом, можно предполагать, что проитв такой ПКР как П-700, вероятность успешного уклонения ракеты на ложную цель составит около 50%.



ВЫВОД:

Возможности системы AEGIS по противостоянию ПКР П-700 "Гранит" являются достаточно высокими. На 3-х рубежах обороны, крейсер может эффективно отразить атаку 19-25 ракет. Наличие эффективных средств РЭБ позволяет резко повысить этот параметр, так как существует высокая вероятность увода ракеты на помехи.

В целом, теоретический рассчет подтверждает советский вывод о том, что эффективность корабельной ПВО АУГ с появлением AEGIS возросла значительно. Полный бортовой залп субмарины проекта 949А (24 ракеты П-700) НЕ ГАРАНТИРУЕТ прорыва ПВО АУГ даже на уровне наличия в ней лишь одной "Тикондероги" и отсутствия успешных перехватов ПКР патрулирующими истребителями.

---

Мой день рождения

Что же, мне уже 24! Как-никак - в 12-ричной системе, это дважды по дюжине!

---

Малый линкор для флота альт-СССР

Я всегда придерживался мнения, что программа "большого флота", предпринятая в 1936-1941 была абсурдно велика. Строительство целой серии громадных линкоров проекта 23 ("Советский Союз") было очевидно не по силам советской промышленности, только-только начавшей восстанавливать судостроение.

Гораздо более разумным актом было бы получить сначала нечто меньшее. "Малые" линкоры - вроде "Шарнорста" или "Дюнкерка" - представлялись бы гораздо лучшим вложением средств. Они бы дали стране неоценимый опыт кораблестроения, и могли бы быть построены за разумнео время с гораздо меньишми затратами.




Корабль под стандартное водоизмещение в 30000 тонн, и скорость в 30 узлов. Двойная дизель-паротурбинная силовая установка, для обеспечения длительного экономического хода (ИМХО, необходимо ввиду отсутствия у СССР передовых баз).

Бронирование - по схеме, аналогичной "Литторио": 55-миллиметровый внешний пояс для разрушения наконечников снарядов, и за ним - 220-миллиметровые плиты.

Вооружение: 2x3 381-миллиметровых орудия

4x2 152-миллиметровых орудия

6x1 100-миллиметровых орудий

6x4 37-миллиметровых установок 46-К

Катапульта, 2 гидросамолета

Основные функции:

- Заведомое превосходство над "вашингтонскими"

- Способность адекватно противостоять малым линкорам Франции и Германии

- Способность противостоять устаревшим линкорам и уходить от превосходящих сил

- Способность противостоять/уходить от линейных крейсеров "Конго"

---

Броненосец "Калининград", альт-СССР

Маловероятный ход событий, согласен. Но - что, если бы СССР достался в распоряжение один из немецких "карманных линкоров" в пригодном для восстановления виде?...




P.S. Схема модернизации корабля соответствует моему проекту ТМВ-1951. Корабль модернизирован с установкой пусковых катапульт для ПКР "Комета" и лицензионного зенитно-ракетного комплекса Oerlikon RCS-51

@темы: Военная история, Корабли и флоты

---

Подумал: а почему, собственно, я не выкладываю мои shipbucket-style работы в моем дайри? Решил исправить недостаток...



Супердредноуты класса "Тектора" были созданы как развитие предыдущей серии 18-дюймовых супердредноутов "Триумфатор". Изначально, корабли класса "Тектора" позиционирвоались флотом как специальный класс флагманских супердредноутов, возглавляющих линейные эскадры.

В соответствии с воззрениями того периода, флагманские корабли должны были быть конструктивно адаптированы к выполнению своих особых функций. Корабли класса "Тектора" несли на одну башню главного калибра меньше, чем прототип- "Триумфатор". Освободившееся пространство в корме было занято ангаром и гидросамолетами. Линкор мог нести 8-10 одномоторных гидропланов для осуществления функций разведки, координации действий, передачи особо секретных депеш.

Старт гидропланов осуществлялся с 2-х пневматических катапульт, располагавшихся в кормовой части. На корме было смонтировано подобие летной палубы, на которую гидропланы поднимались центральным самолетоподъемником. Погрузка гидропланов на борт производилась при помощи 4-ех бортовых кранов, осуществлявших погрузку через боковые окна в стенках ангара. Предполагалось, что погрузка гидропланов может быть выполнена при скорости хода до 15 узлов.

Основное вооружение "Текторы", как и ее прототипа, составляли 457-миллиметровые 40-калиберные орудия в двухорудийных башнях. Все три группы башен - носовая, центральная и кормовая - имели собственные дальномеры с Вспомогательная батарея состояла из 12 140-миллиметровых орудий, размещенных в казематах с широкими углами обстрела и управлялась при помощи бортовых дальномеров.

Зенитное вооружение корабля составляли 8 90-миллиметровых зенитных орудий в автономных башенных установках. Легкое зенитное вооружение составляли 14 спаренных 40-миллиметровых автоматов.

Бронирование дредноута включало основной пояс, толщиной 350 миллиметров и верхний пояс, толщиной от 180 до 220 миллиметров. Толщина главной и противоосколочных палуб - 145 и 85 мм соответственно.

Хотя изначально предполагалось, что основу авиационного вооружения супердредноута будут составлять легкие гидропланы-разведчики, на практике, в боевых условиях ангар дредноута обычно снаряжался 8-ю поплавковыми истребителями, использовавшимися как оружие самообороны и непосредственного прикрытия. С целью обеспечения пожаробезопасности ангара, бензохранилище дредноута располагалось в пределах броневой цитадели и было соединено с ангаром топливопроводом.

@темы: Военная история, Корабли и флоты

---

Мгновение мира

Американский морпех поит найденного котенка. Иводзима, 1945

---

С Днем Победы!

Сегодня ровно 73 года как завершилась Великая Отечественная Война - самый масштабный и кровопролитный конфликт в истории человечества. Она была одной из тех очень немногих войн, где люди десятков наций действительно сражались со злом, пытавшимся подчинить себе весь мир.

Вечная слава павшим и живым! Вечная слава победителям!

@музыка: Этот день победы

@настроение: Дошли!

---

200% cooler, Comrade!

---

А у меня новость...

А у меня для вас новость...

Я теперь брони!




And it's 20% cooler!

---

Еще незавершенный 3D-объект

"Птица Судьбы" в Космосе

@темы: Star Trek

---

NCC-49570 "Sabre", трансварп-корабль Федерации

Выкладываю одну из моих 3D-работ по Star Trek



Корабли серии "Sabre" стали первыми действительно серийными трансварп-кораблями Федерации в начале 2400-ых. Когда стало ясно, что традиционные технологии не позволяют адаптировать требования трансварпа к кораблям Федерации сколь-нибудь надежно, инженеры Земли и Вулкана начали поиск новых концепций и решений, способных решить эту проблему.



Прорывом неожиданно стала старая и казалось - давно забытая технология, известная как "вулканская кольцевая гондола". Использовавшаяся в 2100-ых - начале 2200-ых, она считалась устаревшей - но неожиданно выяснилось. что именно подобная конфигурация наилучшим методом соответствует требованиям к контролю варп-поля, накладываемым трансварп-приводом.


Концептуально, корабли класса "Sabre" представляли собой легкие многоцелевые корабли. Конкретная спецификация у корабля отсутствовала - если не определять его просто как "трансварп-корабль". Корабли данной серии широко использовались как разведчики, курьеры, корабли связи.



Изначальный проект предполагал, что основным назначением кораблей класса "Sabre" будут исследовательские операции. Но, кровопролитная война с Доминионом в 2390-ых, и несколько последовавших нападений Боргов на территорию Федерации породили мощное движение за пересмотр отношения к эффективности дальних исследовательских экспедиций в их традиционном понимании. Было замечено, что традиционный подход к звездному флоту как к в первую очередь - исследовательскому, не позволил иметь в начале войны достаточно боевых кораблей новых классов, чтобы противостоять Доминиону. Дальние же исследовательские операции кораблей класса "Гэлакси" - в том числе "Энтерпрайза" - принесли, в частности, проблему боргов (хотя виноват был Q, но его тащить к ответу было весьма затруднительно). Наибоеле же эффективной в плане новых технологий стала незапланированная миссия корабля "Вояджер".

В результате. в 2420-ых годах, президент Федерации был вынужден принять решение о "временном" сворачивании дальних исследовательских программ до времени разработки новой, более эффективной стратегии. Стоит ли упоминать о том, что таковая никогда и не появилась?...

Ввиду этого, корабли серии "Sabre" практически во всех модификациях не несли полдномасштабного лабораторного комплекса. Вместо него, устанавливался сложный комплект сенсоров и аналитической аппаратуры, напоминавший гигантский трикодер (оснащение, заимствованное с кораблей класса "Akira"). Считалось, что подобный комплекс может полностью сосканировать все основные параметры планеты класса М за 30 минут работы.

Корабли класса "Sabre" являются претендентами на рекорд долголетия. Класс остается на службе флота с 2408 по нынешнее время - 2498 год. Более 90 лет службы - с одной стороны, доказывают эффективность класса, но с другой стороны - ставят под вопрос будущее Федерации как таковой...

@темы: Star Trek

---

С Новым Годом!

С новым годом всех моих ПЧ и не только! Поздравляю от всей души, и желаю всем вам:

1 - Счастья

2- Здоровья

3- Успехов

4 - Многого другого

5 - И главное - того, что вы сами себе хорошего пожелаете

С Новым Годом! С 2012 годом!

---

Ну, как-никак - Год Дракона наступает?

Вот, обеспокоился подготовкой... Лежат, ждут.

---

Прямоточный истребитель Lockheed F-118 "Starhunter"

"На удивление опасный противник" - так характеризовали эту машину советские пилоты во время локальных кризисов. Вполне удивительно, с учетом того, что ее прямой предок - F-104 "Starfighter" - особо удачным не считался.

Проектирование истребителя, призванного заменить F-104, "Lockheed" начала в конце 1960-ых, но первые схемы нового самолета появились только в 1972. Инженеры фирмы торопились как могли - ведь аналогичные программы конкурентов не заставили себя ждать - но тем не менее, XF-118, первый прототип новой машины поднялся в воздух только в 1975 году.



Для своего времени, это была достаточно необычная машина. F-118 представлял собой почти "чистый" истребитель завоевания господства в воздухе, и был выполнен, по сути дела, как развитие проекта F-104. Многие считали, что подобный анахронизм в конструкции автоматически закрывает истребителю дорогу в массовое производство, но - ко всеобщему удивлению - на маневрах в 1978 году, XF-118 продемонстрировал отличные боевые характеристики, и был в том же году запущен в массовое производство.

Инженеры "Lockheed" сочли, что пытаться догнать СССР в обеспечении сверхвысокой маневренности не имеет смысла, и сделали основную ставку на экстремальные скоростные характеристики своей машины. В качестве двигателя, F-118 использовал турбопрямоточный двигатель Pratt&Whitney J58, адаптированный с самолета-разведчика SR-71. За счет включения прямоточного режима, истребитель мог кратковременно разгоняться почти до 3,2 МаХа, хотя длительное использование прямоточного режима было невозможно из-за риска термического повреждения обшивки (в связи с чем, в конструкцию управления были встроены предохранительные схемы) Нормальная скорость истребителя составляла 2,8 МаХа, что делало его быстрейшей машиной в своем классе.

В сравнении с советскими аналогами, истребитель обладал сравнительно низкой маневренностью. Поэтому основная станвка была сделана на дальний ракетный бой. На своих точках подвески, полуутопленных в корпусе, истребитель мог нести до 2800 кг снаряжения, включая специально разработанные обтекаемые контейнеры для AIM-9 Sidewinder, вмещавшие по 4 ракеты. Общий арсенал самолета мог достигать 12 ракет AIM-9, или 4 AIM-9 и 4 более тяжелые ракеты. Для управления этим арсеналом самолет был оснащен достаточно совершенной системой управления.

Но главным козырем разработчиков стала впервые установленная на истребителе система активной защиты Pye Wacket. Ранее, аналогичная система уже применялась на стратегических бомбардировщиках B-70 "Валькирия", но еще никто не пытался установить ее на истребитель.

В основе системы лежала дисковидная ракета-перехватчик, предназначавшаяся для поражения УРВВ и ЗРК дальнего действия в полете. Твердотопливный аппарат дисковидной формы развивал до 5 МаХа, и мог использоваться для перехвата ракет на дистанции до 24 км. Запуск ракеты осуществлялся с выдвижного кронштейна под корпусом, на котором ракета разворачивалась в сторону цели и стартовала. На борту F-118 находились до 4 подобных снарядов, имевших вероятность поражения цели свыше 58%.


Тактика применения "Звездного Охотника" почти целиком строилась на его преимуществах в скорости и ракетном вооружении. Самолет сближался с противником, давал мощный ракетный залп, и уходил на форсаже, защищенный от одиночных приближающихся ракет. Противостоять такой тактике было очень трудно: с другой стороны, в ситуации маневренного боя на сравнительно близких дистанциях, F-118 не имел никаких преимуществ. Знающие это пилоты всегда стремились навязать F-118 ближний маневренный бой.

---

+38 по цельсию

Болею. Прогулочки по Москве, очевидно, сказались. Самое обидное, что у меня завтра два последних зачета, которые я должен был получить автоматом!